{"id":2193,"date":"2023-02-23T18:05:41","date_gmt":"2023-02-23T17:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-cova.it\/?p=2193"},"modified":"2023-11-06T11:54:08","modified_gmt":"2023-11-06T10:54:08","slug":"asphalte-en-caoutchouc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.e-cova.it\/fr\/asphalte-en-caoutchouc\/","title":{"rendered":"Asphalte en caoutchouc"},"content":{"rendered":"\n
\"E-Cova<\/figure>\n\n\n\n

En Italie, il est encore peu connu, bien qu’il ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans 27 provinces. Mais dans d’autres pays europ\u00e9ens, il a d\u00e9j\u00e0 couvert plusieurs kilom\u00e8tres de routes. Aux \u00c9tats-Unis, il est utilis\u00e9 depuis au moins 15 ans. Il s’agit de l’asphalte en caoutchouc. Un m\u00e9lange bitumineux modifi\u00e9 par rapport \u00e0 l’asphalte traditionnel, dans lequel la poudre de caoutchouc est le protagoniste. Gr\u00e2ce \u00e0 ses propri\u00e9t\u00e9s \u00e9lastiques, le caoutchouc conf\u00e8re des avantages consid\u00e9rables \u00e0 l’asphalte. Ceux-la se d\u00e9versent sur les utilisateurs.<\/p>\n

Asphalte en caoutchouc: des routes moins bruyantes<\/h2>\n

Juste pour avoir les id\u00e9es un peu plus claires : le caoutchouc est insonorisant et voil\u00e0 que les v\u00e9hicules en circulation produisent moins de bruit. Il suffit de penser \u00e0 l\u2019ampleur de la pollution sonore produite par les voitures et les poids lourds. Ils parcourent chaque jour des centaines de kilom\u00e8tres sur nos routes et autoroutes, dans les centres urbains et dans les banlieues. Consid\u00e9rant plus de 37 millions de voitures et environ 4 millions de camions pr\u00e9sents en Italie (donn\u00e9es ACI mises \u00e0 jour au 31\/12\/2015), l’asphalte en caoutchouc permet d’\u00e9conomiser 7 d\u00e9cibels. Cela \u00e9quivaut \u00e0 la moiti\u00e9 du bruit per\u00e7u par l’oreille humaine.<\/p>\n

Plus de s\u00e9curit\u00e9 au volant<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l’asphalte en caoutchouc, l\u2019adh\u00e9rence et la gouvernabilit\u00e9 des voitures augmentent. Au contraire,\u00a0 l’usure des pneus eux-m\u00eames \u00e7a reduit. En effet, la surface d’appui est moins rugueuse que l’asphalte traditionnel. Cela se traduit par la possibilit\u00e9 d’augmenter la dur\u00e9e de vie utile des pneus. Selon une \u00e9tude r\u00e9cente, l\u2019 asphalte en caoutchouc est tr\u00e8s drainant, r\u00e9duisant les risques li\u00e9s \u00e0 l’effet aquaplaning.<\/p>\n

Asphalte en caoutchouc: dur\u00e9e plus longue<\/h2>\n

Plus longue dur\u00e9e de vie de la surface elle-m\u00eame a \u00e9t\u00e9 attest\u00e9e. C’est gr\u00e2ce \u00e0 la moindre pr\u00e9sence de trous et \u00e0 un drainage tr\u00e8s efficace qui garantit une excellente visibilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 pour les usagers de la route. L\u2019 asphalte en caoutchouc, apr\u00e8s six ans de pose, n’a pas encore eu besoin d’entretien. La Variante Canaux de Reggio Emilia, route \u00e0 grande distance, en est la preuve.<\/p>\n

En ce qui concerne les co\u00fbts ?<\/h2>\n

Il ne pouvait manquer une r\u00e9flexion sur les co\u00fbts de production. Ils sont certainement plus \u00e9lev\u00e9s que l’asphalte traditionnel. Le bitume modifi\u00e9 avec la poudrette<\/a> en caoutchouc, en effet, a un \u00e9cart de 20% de plus que le bitume traditional. Cependant, si l’on consid\u00e8re la dur\u00e9e plus longue et le tr\u00e8s petit nombre d’interventions de main-d’ \u0153uvre requises, on arrive \u00e0 la conclusion qu’il est vraiment souhaitable d’utiliser ce type de bitume modifi\u00e9. L’environnement vous remercie !<\/p>\n

Regardez ci-dessous une vid\u00e9o de la poudrette qui est utilis\u00e9e pour modifier le bitume<\/h3>\n\n\n\n

https:\/\/www.youtube.com\/shorts\/ng751OArgng<\/a><\/p>\n\n\n\n